ŠKODA Rapid presvedčí dostatkom priestoru, výrazným dizajnom, vynikajúcim pomerom ceny a ponúkanej hodnoty, rozsiahlou bezpečnostnou výbavou a hospodárnymi motormi. Je vhodným doplnením existujúcej modelovej palety medzi modely ŠKODA Fabia a Octavia, doma je teda v rozsiahlom kompaktnom segmente. Tento takzvaný segment A dnes predstavuje približne 36% celosvetového automobilového trhu. V rámci tejto triedy pripadá podiel vo výške 42% na modely so stupňovitou zadnou časťou, teda s karosériou sedan a liftback. Podľa vyjadrenia odborníkov potom celosvetový počet predaných vozidiel práve tohto typu do roku 2020 vzrastie približne o 50%. ŠKODA Rapid prvýkrát kompletne predstavuje nový dizajnový jazyk.

 

      Ako vôbec prvý sériový automobil značky bola ŠKODA Rapid kompletne navrhnutá v duchu novo vyvinutého dizajnového jazyka automobilky. Dokonalé proporcie, jasne a čisto modelovanej plochy a ostro vedené línie tvorí atraktívny celok. Predok vozu ukazuje novú interpretáciu typických znakov automobilky ŠKODA. Nové logo značky je sebavedome umiestnené na harmonicky zaoblenej prednej hrane kapoty. Maska chladiča sa vyznačuje chromovaným rámčekom a je tvorená vertikálne umiestnenými lamelami. Súbor predných a hmlových svetlometov modelu ŠKODA Rapid evokuje tvar štvorlístka.

     

      Čisté emócie sprostredkovávajú aj bočné línie karosérie. Hlavné slovo tu majú dlhý rázvor, silueta podobná vozidlám typu kupé a precízne ostrá "Tornádo" línia, ktorá jasne oddeľuje svetlo a tieň. Na zadnej časti nie sú veľké piate dvere len funkčným, ale zároveň aj dizajnovým prvkom.

 

      Najmladší modelový rad ŠKODA AUTO presvedčí pri kompaktných rozmeroch (dĺžka 4,48 metra, šírka 1,7 metra) svojou ponukou priestoru. Chytro navrhnutý kompaktný automobil ponúka miesto pre päť cestujúcich a ich batožinu. Samozrejmosťou u českej značky sú ďalšie múdre riešenia, vynikajúci pomer ceny a úžitkovej hodnoty a rozsiahla bezpečnostná výbava. Ponuka pohonných jednotiek pre nový kompaktný model sa skladá z pätice benzínových motorov a dvojice vznetových agregátov.

 

      Základnou pohonnou jednotkou bude známy atmosférický trojvalec 1.2 HTP. Vďaka štvorventilovej technike dosahuje maximálny výkon 55 kW (75 k) a krútiaci moment 112 Nm. Maximálna rýchlosť je 175 km/h a akcelerácia na stovku prebehne za ležérnych 13,9 s. Je to prvýkrát, čo Škoda inštaluje 1.2 HTP do vyššieho radu ako Fabia. Kombinovaná spotreba je presne o liter nižšia akú dosahuje 1.2 HTP (6,1 l/100 km). Druhým variantom toho istého motora je 1.2 TSI s výkonom zvýšeným na 77 kW (105 k) a priemernou spotrebou 5,4 l/100 km. Ten je k dispozícii aj so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Automat je štandardom pre najsilnejší motor 1.4 TSI DSG (90 kW / 122 k). Pod plným plynom dosiahne stovku za 9,5 s a zrýchľovať prestane v rýchlosti 206 km/h. 

 

      Diesle budú, tak ako sme predpokladali, varianty motora 1.6 TDI. Ten sa dodáva s výkonom 66 kW (90 k) a 230 Nm alebo 77 kW (105 k) a 250 Nm. Slabší možno popri štandardnej 5-stupňovej prevodovke vybaviť aj automatom DSG. Kombinovaná spotreba sa pohybuje od 4,2-4,4 l/100 km v závislosti od výkonu a prevodovky. Istú formu individualizácie ponúka napríklad úsporný balíček Green tec, ktorý spotrebu zrazí dole vďaka systému stop-štart alebo pneumatikám s nízkym valivým odporom. Zaujímavým technickým riešením je o 37 mm širší rozchod zadných kolies oproti prednej náprave, ktorý má zabezpečiť istejšie držanie stopy v zákrutách. Škoda ponúkne aj tzv. „paket pre zlé cesty“, vďaka ktorému má Rapid vyššiu svetlú výšku aj celkovú výšku.

 

      Istú formu individualizácie ponúka napríklad úsporný balíček Green tec, ktorý spotrebu zrazí dole vďaka systému stop-štart alebo pneumatikám s nízkym valivým odporom. Zaujímavým technickým riešením je o 37 mm širší rozchod zadných kolies oproti prednej náprave, ktorý má zabezpečiť istejšie držanie stopy v zákrutách. Škoda ponúkne aj tzv. „paket pre zlé cesty“, vďaka ktorému má Rapid vyššiu svetlú výšku aj celkovú výšku